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欧博电脑版:悲情百年宝沃:卷入造车资源大潮,遭逢“神州系”抢滩停顿 | K·Topic

5年前,被雪藏了半个多世纪的德国宝沃,依托福田汽车重出江湖,历经短暂高光时刻,后落入神州系资本局,处境却愈发艰难。虽然宝沃品牌创始人卡尔·宝沃曾言,“循序渐进是走向扑灭的捷径”,但复生后的宝沃品牌云云命运多舛,恐怕是他老人家和那些宝沃老爷车的拥趸们,不愿看到的。
作 者 | 陈   慎 责 编 | 李木子 出 品 | 汽车K线

2019年1月8日,一场另具匠心的发布会,在国家会议中心举行,与会者之多、圈层之庞大,一度让笔者误以为走错了会场;笔者还清晰记得会后专访环节,那位坐在沙发上志得意满、侃侃而谈的“老陆”(神州优车董事长陆正耀)。

那时,神州优车通过为长盛兴业提供担保,间接掌控宝沃,并推出神州宝沃汽车新零售模式,拟重新界说主机厂、经销商和消费者之间的关系,进而买通全产业链,完成“老赖”贾跃亭也未能乐成的汽车生态闭环。

“我们要重新界说汽车消费,要把汽车从奢侈品打回到消费品。”

“4S店模式肯定是不行的。”

“忘记现在的宝沃,忘记德国,宝沃一切皆有可能。”

“跟我叫板的,基本上没有什么声音了,或许说过得不是太舒适。”

……

听罢,笔者唏嘘不已。

在福田汽车旗下,宝沃尚且是自带光环的外籍“优等生”,获得金主重金投入;而在神州旗下,宝沃身上的华美袈裟,已被无情扯去,今后与豪华分道扬镳——它即将成为一个通俗汽车品牌,一件民众消费品,甚至可能只是一颗“棋子”。

一年有余,那些信誓旦旦的“陆式论断”犹如在耳。去年7月,新三板上市公司神州优车(OC:838006)通过子公司神州优车(厦门)信息科技有限公司完成收购北京宝沃67%股权的交割,北京宝沃正式成为神州优车控股下属公司;

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